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途經古墓密集區 3號線三期開工前先考古

  二期工程:   線路起於雙流縣雙流南站,車站由西南向東北依次為雙流南站、白河路站、雙流站、雙流北站、迎春橋站、龍橋站、金鳳站、西區大道口站、武侯立交站、鞋都站。   三期工程:   線路起於一期工程設計終點天回鎮南站,線路車站依次為天回鎮站、回龍站、三河站、興城大道站、新都站、飲馬河站、桂林路站、石油大學站、紅星村站。   昨日,成都商報記者獲悉,《成都地鐵3號線二、三期工程(含磨子橋站、李家沱站)環境影響報告書》已於上月底編製完成並上報待批,而3號線一期工程補充環境影響報告書也於8月20日獲環保部正式批覆。環評文件顯示,3號線全線北抵新都城區的紅星村站,南達雙流城區的雙流南站,全線設36座車站。   市中心客流量集中 一期增加兩車站   剛剛獲批的3號線一期工程“補充環評報告書”,是因工程內容發生變更而補充環評。其工程變化內容包括:主線線位變更較大的區間段11段,累計長度15.758公里,占總線路長度的77.5%。車站設置方面,除春熙路站和省文聯站(本文站名均為工程名)無變更外,其餘各車站均進行了局部位置調整或平移,同時新增2座車站,其中在省體育館站至濱江路站之間增設磨子橋站,在馬鞍北路站至駟馬橋站之間增設李家沱站。新增兩座車站的主要原因是,市中心客流量集中地段的個別車站間距太大。   而剛剛完成環評報告編製的二、三期工程,分別是一期工程南北兩端的延長線。其中,二期(南延線)全長約15.3公里(全為地下線),設置車站10座。三期(北延線)全長12.593公里,其中高架及過渡段長5.725公里,地下段長6.868公里,共設置9座車站。   預計到2014年11月底,3號線全線洞通,計劃2015年年底建成通車。二、三期則預計於2014年底開工,2018年底建成通車。一、二、三期運營時間均從早上5:30至晚上23:30,每日運營18小時。   途經古墓葬密集區 開工前先考古   此次環保部在批覆成都地鐵3號線一期工程補充環評報告時要求,採取限制施工作業時間等措施,最大限度地減少對周圍居民的影響。各地下車站採用低噪聲冷卻塔,風亭採取消聲器措施。強化運營期噪聲和風亭異味等跟蹤監測,發現問題及時採取補救措施。   而還未獲得批覆的3號線二、三期工程環評報告書則提出,三期工程高架段經過地下文物埋藏區。同時,三期工程途經的天回區域是古代墓葬分佈密集區,因此不排除途經區域有古代遺址和墓葬的可能性。要求按照《文物保護法》相關規定,各站點施工前做好文物考古調查、勘探和發掘工作,施工過程中一旦發現文物須及時報告市文物考古工作隊。   成都商報記者 祝楚華  (原標題:途經古墓密集區 3號線三期開工前先考古)  
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